bonjour Doumes
en principe quand le bateau a un coffre arrière on met les filetages a l'intérieur pour le look et pour ne pas se blesser mais la c'est surement la meilleur solution pour ne pas être blessant a l'intérieur.

Bonjour  Nouky


Logique, mais dans ce cas présent le bateau na pas de coffre arrière, et il me parait normal d'agir de la sorte pour ne pas risquer de blessure pour les personnes étant à l'intérieur. 

Les boulons (vis/écrous) du haut travaillent plus en extension ( étirement du métal) et tirent plus sur les filets de la vis au risque de les détruire.
Après, c'est comme tout, en usage plaisance on est normalement loin de la limite de rupture si c'est bien dimentionné ; mais autant faire les choses dans les règles.

Dommage j arrive pas à mettre des photos de montage pro.
On y voit bien que c est le boulon du bas qui est inversé.

sujet sensible ou la, la, mais en principe on met les vis du au haut filetage a l'arrière et celles du bas écrous  a l'intérieur

Bonsoir

je n'est  pas d’aprioris, cela ne me dérange pas qu'il soit dans un sens ou dans l'autre si cela n'est pas dangereux, comme précisé précédemment si ils sont dans un coffre pour moi peut importe le sens, bien que pour préserver les choses à  l'intérieur je mettrais plutôt le filetage vers l'extérieur .

Dans le cas d'un tableau , la je les mets  haut et bas vers l'extérieur, trop dangereux pour les pieds ( même si  il est rare que les pieds trainent dans ce secteur )

Maintenant on me dit c'est une règle pour un montage pro ? pourquoi pas !  mais j'aimerai que cela me soit expliquer, car  pour moi un boulon et son écrou ont la même  résistance à la traction et à la rupture  que ce soit dans un sens  ou dans l'autre ?

Surtout que en bas les boulons pour ce qui est de la traction, ils n'en supportent pas ou alors vraiment peu !!  

bonsoir


y a t'il une explication technique, pour cette procédure,  avec ton schéma ?

L'explication que je vois est je pense qu'en fonction du sens de la force appliquée soit c'est la tête de vis qui prends la charge soit c'est le filetage et je pense que la tête de vis est en mesure de prendre plus de charge que le filletage.
De ce que j'en pense : si tu mets comme sur le montage toutes les têtes de vis à l'intérieur, quand tu navigues il y a je pense un effet de couple sur le moteur (le haut qui tire le bas qui pousse ou l'inverse) donc si c'est le haut qui tire sur le tableau et le bas qui pousse dessus : en haut ce sont tes têtes de vis qui vont subir l'effort et en bas ce sont les filetages, alors que si tu mets tête de vis intérieur en haut et tête de vis extérieur en bas, ce sont uniquement les têtes de vis qui subissent

 Peut être pour le  vol du moteur, pour les visses qui sont dans un coffre qui ferme avec un cadenas.
 Limite un peu le risque 

Bonjour à tous,

Sans rentrer dans des délires mathématiques mais simplement quelques régles d'expériences et bon sens:
Pour des efforts importants il vaut mieux utiliser du pas fin.
- Plus grand diamètre de noyau de la vis. (meilleur résistance au cisaillement qu'un gros filet ou pas standard) Regardez les boulonnerie des socles d'éolienne (Diamètre, pas et nombre) quand ça casse  généralement pas à la boulonnerie mais la matière cf quelques un de vos posts & photos des tableaux AR arrachés ou étrier cassé)
- Plus de filets en contact.
- Pour un couple de serrage inférieur au gros filetage, permet une tension identique (Tableau AR sandwich, contreplaqué etc...)

L'avantage de mettre vos écrous freins inférieurs à l'intérieur des coffres sont surtout pour limiter le vol, contre clè obligatoire pour maintenir l'écrou ou découpage du tableau

Les différences mécaniques de ces 2 possibilités de montage sont négligeables par rapport aux efforts axiaux et radiaux engendrés lors des chocs rencontrés en navigation, il est préférable de soigner les montages, surface d'appuie, rondelles, plaques etc...
On voit vraiment de tout tant avec les CC que les utilisateurs.

Il est toujours préférable de répartir les charges en nombre et surface ==> 6 vis TH et plaques + rondelles.

bonjour Guillaume,


Un schéma certes  !! mais pas pour autant une explication argumenté, ou une raison démontrée techniquement ou mécaniquement

Voici un extrait de la notice montage de mon moteur Honda ! chez eux c'est les quatre écrous à l'intérieur ? ......................qui croire ?

C'est vrai qui croire?

 

Pour éviter l effet queue de rat......

Pour éviter d ovaliser les trous au mauvais endroit......

Flo, as tu mesuré la hauteur nécessaire sous linteau pour pouvoir rentrer ton bateau dans un garage?

Est-ce que tu gagnerais en hauteur en rabattant la console et si oui, combien?

Merci.